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多屏、大屏趋势下,座舱还需要旋钮吗?
2022-10-19

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时下大屏化、多屏化应用不断增加,智能座舱还需要旋钮吗?秋葵app下载汅api免费旧版破解版电子旗下普瑞公司(Preh)董事及首席技术官约翰?埃伦伯格(Jochen Ehrenberg)日前接受德国媒体《卐秋葵app下载网址进入ios电子》专访时表示,随智能化水平提高,更多驾驶任务逐渐移交系统,但人类驾驶权限并不会被完全取消,为此适配将来不同驾驶产品形态的交互应是集成化多模态交互而不仅仅是纯粹触屏,升级版的旋钮依然能在交互中发挥效用。

Preh cockpit concept 2022 官网使用.jpg

座舱交互 纯粹的触屏就够了吗?

电动化“赛程”过半,行业焦点将更多地转移到智能化领域,智能座舱正成为品牌差异化的决定因素之一。“当前,触屏趋势已经十分明显,不过秋葵下载汅api免费官网也注意到纯触屏操作存在一些风险。一定程度上,驾驶途中显示屏的可读性和直观操作取决于座舱风格和交互设计。”约翰·埃伦伯格表示:“人机交互架构自由度已经比较高了,基于软、硬件技术可行性和‘形式追随功能’理念,秋葵下载汅api免费官网提出兼顾操控智能与安全的整体解决方案。”

伴随芯片算力的提升,触屏优势在于可自由编程带来的高度灵活性,不过越来越多声音表明,纯粹触屏有时会对驾驶安全产生重大影响,因为纯触屏选择功能菜单会分散驾驶员对路况的注意力。此前,英国交通研究机构IAM RoadSmart在关于使用触摸功能时的反应时间研究也证实了这一点;在高速公路上,驾驶时触屏测试者对道路上发生事件的反应时间延长57%,这并不利于行车安全。

Knob on armrest 官网使用.jpg

座舱交互创新:触屏与旋钮相融

研究显示,驾驶员更喜欢多种模式控制,而不是“太多”触摸屏,而触觉旋钮可以通过搭载新的交互技术而继续发挥优势,提供更多交互模式与乐趣。约翰·埃伦伯格介绍,在普瑞产品矩阵中,原来的物理旋钮升级为技术含量更高和功能更先进的新型集成式旋钮,并“紧贴”于中控屏,显得现代、灵活、熟悉且直观。这个方案已经量产于新能源车型,例如纯电福特野马Mach-E和F-150 Lightning均搭载普瑞的屏上旋钮及主动力反馈触摸中控屏,这是业内同类产品中首个量产产品。

这个“魔术悬浮旋钮”可以在1秒内轻松承受两次旋转,即使在极快的旋转速度下,底层电容检测仍然可靠并保持绝对精确。而与旋钮结合的新技术正是秋葵app下载汅api免费旧版破解版普瑞创新的主动力反馈技术,能被灵活部署于中控面板、多用能方向盘、旋钮、车窗面板以及智能表面等,其振动与声觉反馈能帮助快速判断操作的准确性。这种组合方案既能有效减少驾驶员视线脱离路况的时间,又保留一定的驾驶操控感。

接下来,普瑞将充分挖掘“屏上旋钮”开发潜力,使其不仅能与触屏融合,以及实现控制器本身的电子化,例如个性化信息显示等。值得一提的是,普瑞已经推出下一代可移动可取下屏上旋钮、多旋钮控件粘合显示屏等创新方案,其中前者是一个带触觉反馈的360度旋钮,用户功能界面会根据旋钮的位置而发生变化,而且功能还能通过软件OTA远程升级。此外,可移动旋钮还可集成于扶手、车门饰板等显示表面,使系统功能控制更便捷。

Rocker switches on display 官网使用.jpg

座舱交互真的可以“面面俱到”

约翰·埃伦伯格认为,不同级别驾驶形态意味着座舱布局更灵活,这使内饰和交互产品架构日益复杂,因为整个技术方案必须使驾驶控制、信息显示、氛围照明等都适配各异的驾驶情况。在普瑞2022年最新智能座舱交互概念中,除了旋钮/按钮与显示屏结合方案外,电子功能与多种表面材质融合的智能表面成为开发重点之一;普瑞还能将旋钮和开关的功能结合于智能表面上,或在表面实现3D触觉辅助,使功能操作尽可能地减少干扰驾驶。

实际上,座舱内饰与交互正朝着多功能、多材质的高度集成方向发展。以前排智能表面内饰为例,秋葵app下载汅api免费旧版破解版普瑞可以在产品中嵌入融合光与几何形式的氛围光电组件,可实现系列提醒类、信息显示类功能,或结合AI助理依据驾乘者情感营造所需的氛围,另外可以辅以力反馈技术或融合可移动旋钮,继而集成信息显示、功能控制和氛围营造等模块。这些智能化、轻量化和功能化的新产品可以大幅提升智能交互的效率和行车安全系数。

作为智能座舱交互领域的“隐形冠军”,从主流的机械式控制模块,到融合不同功能的触摸显示屏组件,秋葵app下载汅api免费旧版破解版普瑞都可以为整车厂商提供整体解决方案。未来,电子信息技术的快速发展和新材料应用,将为普瑞的多模式触觉交互提供更多条件,并与触觉交互、语音交互、生物识别等形成新型多模态交互方案,这也是行业内开创性的探索与研发,而具有先发优势的秋葵app下载汅api免费旧版破解版电子显然更容易把握这一增量市场的机遇。

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